2013款荣威550的长×宽×高尺寸为：4648mm×1827mm×1483mm，相比其老款车型是有增加的。比如长度增加了24mm，高度也增加了3mm，轴距则仍为2705mm。这个尺寸相比竞品车型还是很有优势的。

进气栅造型也换成更加简洁顺畅的飞翔式，这也会是荣威品牌车型之后的“家族脸谱”。除此之外，还有一些镀铬饰件和排气管造型的变化。应该说，对于主流的用户群体而言，550的外观细节提升是良好的也是讨巧的。

新款荣威550的内饰配置同样是以优化为主题。整体并无大的变化，依旧是全黑和黑色米色双拼样式。只是对排挡杆区域的按钮进行了重新设计。并增加了诸如自定义颜色仪表、第二代ivoka语音云驾驶、电子驻车等科技配置。

荣威550的整体内饰设计和用料可以算到中上乘。灯光、多媒体、空调等功能分区清晰，旋钮阻尼感良好。稍有不足的是控制按键的力度普遍偏大，并且和屏幕呼应有一定延迟。

荣威550的前排座椅靠背调整角度相当宽泛，而驾驶席还要比副驾驶更好。这使得在几天的测试中，换过各种身材的驾驶者，大家均能良好的找到合适坐姿，但电控座椅的坐垫可调区域就相对一般，身材高大的驾驶者会感觉坐姿偏高。

得益于相比竞品车型更大的车身和轴距，550的后排头部和肩部空间都有良好表现，配合舒适的真皮座椅。会很容易找到良好 的乘坐感受。同时，后备箱空间也有可圈可点的表现。只是在腿部空间方面，会受限于宽厚的前排座椅靠背影响。

上汽为这款主力车型匹配了全新的6速油冷双离合变速箱，并代替了那台不算聪明的5速自动变速箱。这套湿式双离合系统由博格华纳和上汽集团共同研发，官方给出的介绍是：换挡时间换缩短到了0.2秒，油耗下降了15%。

高配车款采用的1.8T发动机最大扭矩仍为215Nm，但涡轮介入会更早，因此最大扭矩释放从之前的2500rpm降低到了2000rpm。同时，550在中高配车款上还增加了一套名为“Start-Stop”的自动启停装置。

总结：全新的荣威550是一款性价比较高的紧凑级车型。相比同价格可以买到的竞品车型而言，550在车身尺寸和动力匹配方面确实有些亮点，并且让我印象深刻。比如高级感十足悬挂调校、发动机2500rpm之后配合双离合变速箱带来的顺畅加速感受、丰富的配置选装等等。

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